2025年6月，理想汽车被美国投资者告上法庭，起因是他们卖的第一款纯电动车MEGA销量太差。2024年2月，理想公司开会时说第一季度能卖10万辆车，还说MEGA能成为50万以上最畅销的车，目标每月卖8000辆。但没多久他们就把目标砍到7.6万辆，结果MEGA上市72小时只收到3218个订单，退订的反而有1万多单，全年总共才卖出1万多辆。投资者觉得理想夸大了市场预期，误导了他们投资，所以集体起诉。
理想一开始以为MEGA能火，结果设计和功能都不太对用户胃口。MEGA车头像子弹，车尾溜背，本来想吸引年轻家庭，但很多人觉得造型太夸张，网上有人说它像“棺材”，还有人把车尾P上“奠”字开玩笑。更关键的是，为了降低风阻牺牲了空间，第三排坐人头都抬不起来，也没装航空座椅这种舒服的配置。反观腾势D9，价格比MEGA低，设计稳重，销量却接近10万辆，是MEGA的十倍。
理想还被其他车企前后夹击。问界M9有华为的技术，卖了15万多辆；小米SU7刚上市订单就冲到8.8万辆。比亚迪、吉利这些老车企也推出便宜的混动车，抢走了理想原本的客户。虽然增程式电动车市场整体在增长，但理想自己份额从62%掉到48%，车价也降了4万块，利润越来越薄。
理想管理层把MEGA当成熟产品来推，实际它还在摸索阶段。他们高估市场需求，工厂生产跟不上，加上电池、芯片缺货，江浙沪的供应商还因为外部原因停产，导致车造不出来。为了冲销量搞促销，虽然订单多了，但利润少了，客户也没忠诚度。
后来理想推出MEGA家庭特别版，调整了空间设计，销量稳定到每月2500到3000辆。这说明只要产品改得对，用户还是愿意买单。不过理想现在得想办法解决供应链问题，别再盲目定高目标，得先稳住用户需求，再谈增长。
新能源车市场竞争太激烈，理想被起诉不是偶然。他们得重新考虑怎么平衡销量和利润，怎么设计用户真正需要的车，不然下次危机可能更严重。现在看，理想能不能从这次教训里站起来，还得看接下来怎么改。
