2025年6月，大洋彼岸法院的一纸文件就像一盆冷水，浇透了整个中国新能源汽车圈——理想汽车在美被投资者集体起诉了！导火索直指那款曾被捧上神坛的首款纯电MPV：MEGA。高管们当初在财报会上拍胸脯喊出的”月销8000″、”50万以上销冠”的豪言壮语，谁能想到竟在短短20天后变成一纸腰斩的销量预告。华尔街的精英们怒了：这不是画饼，这是诈骗！
理想MEGA
一、理想变”凉想”：MEGA的冰火两重天还记得2024年2月底那场热闹的财报会吗？理想高管红光满面，对着全球投资者甩出”一季度稳破10万辆”的军令状，更扬言MEGA必将登顶50万+豪车销冠宝座。话音未落，市场却上演了惊天反转——3月刚过一半，销量预期竟被狠砍至7.6万！更扎心的是，MEGA上市头三天的订单勉强凑到3218张，退单量却冲破10297大关，最终连5000辆的门槛都没摸着。
二、“棺材车”VS商务舱：一场错位的审美灾难问题首先炸在颜值上。理想本想让MEGA的”子弹头”加溜背设计惊艳奶爸圈，没成想网友毒舌功力全开：”这造型，活脱脱一个移动保险柜！”更有人恶搞P图，在车尾配上刺眼的”奠”字，戏称它为”殡葬专车”。社交媒体病毒式传播下，那些计划买车的年轻父母纷纷捂紧钱包——谁愿意开辆”棺材车”接送孩子？
空间设计更是槽点满满。为追求低风阻，第三排乘客的脑袋几乎顶到车顶。当竞品腾势D9 DM-i拿出航空座椅、电动腿托伺候老板们时，MEGA车主只能憋屈地缩在”铁皮罐头”里。结果？腾势D9去年狂卖近10万辆，够买9辆MEGA！有车主在论坛吐槽：”花五十多万，第三排连伸直腰都难，这钱扔水里还能听个响呢！”
三、群狼环伺：从技术王者到价格囚徒外部绞杀同样致命。问界M9凭借华为智驾和鸿蒙座舱，去年豪夺15.6万销量，把”科技豪华”的标签抢得干干净净。小米SU7更狠，上市一天狂揽8.8万订单，瞬间吸走大批极客粉。另一边，比亚迪、吉利用混动技术疯狂内卷，价格战打得理想头皮发麻。
困局赤裸裸写在财报上：增程式车型市占率涨到15%，理想的份额却从62%暴跌至48%。更疼的是单车均价——2025年一季度仅剩27.89万，比去年直降近4万！一位供应链人士私下透露：”理想现在卖车像卖白菜，利润薄得风一吹就破。”
四、狂奔的代价：当战略踩空供应链理想最大的败笔，或许是错把MEGA当成收割市场的镰刀，而非需要培育的幼苗。内部将项目定位为”1到10的爆发期”，实际连”0到1的验证期”都没闯过。产能规划严重脱节，江浙沪关键零件商突遭不可抗力停产时，生产线直接瘫痪。销售端为冲量疯狂促销，老车主群里骂声一片：”昨天刚提车，今天降两万，当我们是韭菜田？”
五、绝地求生：理想还剩几张牌？美国官司缠身、销量断崖下跌，理想真的一败涂地了吗？转机或许藏在夹缝中。凭借增程式技术积累的家用车主基本盘依然稳固，2025年推出的MEGA家庭特别版勉强守住了月销2500台的底线。一位退订MEGA又转买L8的车主坦言：”车是好车，但别总想着割韭菜，先学会尊重市场！”
这场风波撕开了新造车运动的华丽外衣。当资本狂欢催生浮夸承诺，当PPT造车碾压用户真实体验，再炫酷的科技也难逃市场铁拳。李想曾在内部信强调”回归用户价值”，但现实是——没有诚意的方向盘，终究开不进用户心里。
理想汽车的教训，何尝不是悬在所有玩家头顶的达摩克利斯之剑？当吹嘘的泡沫盖过造车的初心，再高的估值也只是一戳即破的幻影。 这场始于华尔街的诉讼，终将在每个消费者的选择中尘埃落定。
