2023 年最后一个交易日，览富财经对上市公司的全年跌停板数量进行排名。统计显示，京沪深三地 5300 多家上市公司，2023 年度共出现 2826 次跌停，平均每两家公司交易一年中才会遇见一次跌停。
毫无意外的是，跌停榜前列位置被 ST 类个股所占据。其中，在跌停数量最多的前 60 只个股中，只有日海智能是非 ST（2023 年摘帽）股。
连续跌停，成 *ST 股退市的前奏
排行榜中，跌停板数量排名第一的 *ST 泛海以年内 59 个跌停勇夺榜首。从年初 1.29 元开盘，到年终 0.38 元谢幕， *ST 泛海股价遭遇脚踝斩。
如果考虑到 7 到 10 月份期间，该公司曾有一波上涨，最高上摸至 3.39 元。那么，从 3.39 元最高点到 0.38 元的收盘价（也是年度最低点），跌幅高达 90%。
赔了 9 成，已让人欲哭无泪，后面还有一碗叫做 ” 血本无归 ” 的大面，在等着它的投资者。
由于股价已连续 20 个交易日低于人民币 1 元，*ST 泛海自 12 月 26 日开始被停牌，进入退市审核程序。
根据《上市规则》上交所将在公司触及交易类退市情形之后 5 个交易日内，向公司发出拟终止其股票上市的事先告知书。上交所将自公司触及交易类退市情形之日后 15 个交易日内，根据上市委员会的审核意见，作出是否终止公司股票上市的决定。公司向上交所申请听证的，自上交所收到公司听证申请至听证程序结束期间不计入前述期限。上交所在公告上市公司股票终止上市决定之日后 5 个交易日内对其予以摘牌，公司股票终止上市。
这也意味着 *ST 泛海作为上市公司的生命，也许只剩下不到 20 个交易日的时间。
WIND 统计显示，在跌停板数量前十个股中，除 *ST 泛海外，还有 *ST 柏龙、*ST 爱迪、*ST 华仪三只个股收盘价也连续 20 个交易日低于 1 元。其中，*ST 柏龙、*ST 华仪已先后被交易所停牌，进入退市审核流程。
唯一的幸存者—— *ST 爱迪前景同样不妙，至本文截稿时已连续 10 个交易日跌停，其中有 6 个跌停板是在 1 元以下，目前报收于 0.76 元。
12 月 25 日，该公司发布公告称，账上的 5.5 亿元资产无法追回。外界猜测，可能已遭到非法侵占。截至三季度末，*ST 爱迪归属净资产约为 -7.81 亿元。此次又爆出 5.5 亿元应收账款和存货无法追回，使其保壳之路更显扑朔。
惊险跌宕的摘帽之旅 造就日海智能 38 次涨跌停板
在 60 只年度跌停板数量超过 10 次的个股中，日海智能是唯一一个非 ST 股。全年跌停天数虽然多达 16 天，不过它的涨停数量更多，达到 22 次。最终，全年涨幅为 102.85%。
能够让股价在一年内翻倍，日海智能靠的是成功 ” 摘星脱帽 “。2023 年年初的时候，它的股票简称还是 *ST 日海。
成为 *ST 的原因，是因为该公司的 2021 年度财务报告，被会计师出具了无法表示意见的审计报告，触及《股票上市规则》9.3.1 条第一款第（三）项规定的情形。于是，其股票交易自 2022 年 5 月 6 日起被实施退市风险警示。
会计师给出无法表示意见的解释是：因疫情影响导致审计范围受限、部分资产减值计提的充分性、其他权益工具投资账面价值的准确性、其他应收款中个人备用金坏账准备计提的充分性和内部控制存在重大缺陷。
事实上，日海智能的财务问题远不止于此。在 2023 年 12 月 5 日公告的证监会《行政处罚事先告知书》中，披露该公司在 2018 年至 2021 年年度报告存在虚假记载，四个会计年度分别虚增利润总额 3343.32 万元、368.29 万元、878.12 万元和虚减 3014.19 万元。
这就造成日海智能非常吊诡且异常惊险刺激的摘帽之旅。览富财经梳理其摘帽过程如下：
2022 年初，公司的 2021 年年报被会计师出具非标意见。
2022 年 5 月，被实施退市风险警示。
2023 年 7 月 12 日，*ST 日海 ” 因涉嫌信披违规 “，遭证监会立案。
2023 年 11 月 3 日复牌，撤销退市风险警示和其他风险警示，股票简称变更为 ” 日海智能 “，股价日涨跌幅限制由 5% 变更为 10%。
2023 年 12 月 5 日收到《行政处罚事先告知书》，因 2018 年至 2021 年年度报告中存在重大虚假记载，深圳证监局拟对公司处以 400 万元罚款。
可见，日海智能在 2023 年过得是相当刺激，夹在利空与利多之间，这样的消息面，股价想平静都难。
（数据由 Wind 提供）
