#头条创作游园会#亚星客车（A股代码：600213）前身为扬州客车制造总厂，2011年9月，该公司进入潍柴集团，成为潍柴集团控股的上市公司。
2023年，亚星客车经审计的期末归母净资产为负值，被实施退市风险警示，根据上交所《股票上市规则》，若公司2024年度经审计的期末净资产仍为负值，公司股票将被上交所终止上市。为保护中小股东利益，控股股东潍柴集团提议并经董事会审议通过，以股东大会决议方式主动撤回A股股票在上交所的上市交易，并转而申请在全国中小企业股份转让系统转让。
按照这一赔偿方案，除控股股东潍柴集团外的全体A股股东，可以通过上交所按6.42元/股的价格申报交易。这一价格，相对于退市停牌前最后1个交易日收盘价5.84元/股的溢价率约为10%，相对于退市停牌前30个交易日的每日加权平均价格的算术平均值5.75元/股的溢价率约为12%，大股东潍柴集团需要为现金选择权支付6.17亿元。
确切来讲，在9月下旬之前，缅a处于半死不活状态，亚星客车股价估计不会有太多增长，同时，如果2024年经审计后实施退市，则亚星客车股价将存在较大下跌空间。如此来看，亚星客车推出的这一退市方案，为中小股东提供了一个明确的退出机制，有助于缓解中小股东的恐慌情绪，体现了公司对投资者利益的尊重和保护。
据说，不少投资者称亚星客车为“最良心退市企业”，部分投资者在股吧有更多戏谑描述。以往看到的很多退市案例中，很多大股东没有给出退市补偿措施，投资者损失非常大。尽管部分公司退市的原因由大股东引起，但大股东完全没有赔偿意识，散户投资者风险补偿、风险承担责权严重不对等……
亚星客车的退市赔偿方案为A股退市制度的进一步改革提供了启示，有助于推动我国资本市场的健康发展。希望在市场发展过程中，能有从立法层面出台更多的补偿机制，能够让中小投资者利益受到更大保护，营造良好的市场风气，巩固金融强国地位。
