2024，理想汽车的开年走向，并不理想。
回顾今年4月，网络上传闻称理想汽车内部员工透露了公司的几项动态：首先是新的职位录用审批已全面暂停；其次，针对17岗以上的员工，虽会给予少量股票，但这些股票可能与绩效评估挂钩，绩效不佳的员工可能无法变现；再者，公司整体预算缩减超过30%，目前的人员配置是基于年销80万辆的目标设定，因此存在人员过剩的情况，公司有意进行裁员。
然而，对于上述传闻，理想汽车官方迅速回应称，关于裁员和预算大幅缩减的网传消息均不属实。但据21世纪经济报道独家披露，五一假期后，理想汽车内部确实正在进行一场全面的人员优化行动，整体优化比例超过18%。参考理想汽车2023年的财报数据，其员工总数接近3.16万人，按此优化比例推算，本轮优化将影响超过5600名员工。据悉，此次优化的重点部门包括招聘部、销售服务运营部和智能驾驶部门等。具体来说，销售服务运营部门将优化超过400名员工，招聘部门则计划从原有的200多人缩减至40-50人，而智能驾驶团队也将缩减至1000人以内。
有知情人士透露，管理层在4月底已通过了最终的裁员名单，并决定从5月的第一周开始正式实施这轮裁员优化计划，预计大部分裁员工作将在5月底前完成。对于被优化的员工，公司将提供N+1的赔偿方案。此外，理想汽车希望能在6月15日员工股票解禁之前完成大部分的人员优化，以节省为员工进行股票兑现的成本。
截至目前为止，理想汽车官方尚未对此事发表任何官方回应。“研发裁员40%”、”80万辆销售目标”下调到”64万辆”，无论哪个数字，都让每个理想人压力山大。作为表现最好的造车新势力中的一员，理想汽车成为继特斯拉、比亚迪之后的第三家盈利的新能源车企，不过，前些年的成功并不能掩盖其研发硬实力上的不足。
关于此番裁员风传，内部员工透露消息称：新offer全部暂定审批；17岗以上会有少量股票，但可能与绩效等考评等级挂钩，低绩效无法套现。其中MEGA团队面临收缩，转为品牌孵化与小团队作战。
然而，刨除不断拉扯的裁员传闻与官方辟谣，理想汽车另一麻烦理想汽车因证券欺诈案已经于近日被投资者集体诉讼至法院，该案件的导火索就是理想汽车MEGA车型。
理想发布MEGA，自信夸大终端市场需求，以及自身运营能力，给出不符合现实的销量目标预期；
MEGA受挫，理想下调2024年Q1销量预期；
该举措可能对财务或股价产生重大负面影响；
理想被指存在重大虚假和误导性；
5月16日晚，理想汽车方面回应称：确实存在相关诉讼，但这个指控毫无依据，我们会全力保护公司和股东利益。
据财联社报道，理想汽车原本对首款纯电动MPV车型MEGA寄予厚望，并为美国法院起诉理想汽车及部分高管证券欺诈。他发布信息公开征集投资者参与免费集体诉讼。该案诉讼期间从2024年2月26日至3月20日。2月26日，理想汽车发布2023年全年业绩，并给出2024年一季度交付量指引。
针对该起诉讼案件，舆论导向有着两种声音：
1、资本亏本翻脸：有些投资人赚钱时得意，亏本便翻脸，投资风险本就应愿赌服输；
2、理想的确夸大自负：过度自信、激进式传播的发布MEGA属于不争事实，营销大于研发，终会导致骄兵必败。
MEGA不同于过往L系列车型，”纯电”、”MPV”、”50万元”，这几大定位就已经注定的”畅销”二字与该车型无缘了。在中产及向上阶层中，50万大多是一个心理接受分界点。而且，MEGA的产品力也不像宣传夸耀的那般一骑绝尘。
采用R18轮胎，导致外观比例失调，车轮尺寸太小不符合高端MPV的大气形象；
采用15.7英寸+3K分辨率的中控屏幕（52万元的世纪采用30英寸+6K分辨率）；
第二排座椅档位调节只有3档（世纪有6档），第三排座椅档位调节有1档（世纪有2档）；
从意气风发、一骑绝尘，到如今风波不断、恶评缠身，理想汽车大势逆转，理想汽车正处于一个挑战与机遇并存的时间点。能否通过L6及M系列扭转乾坤，如何扭转，还需要时间来验证，接下来让我们拭目以待吧。
来源： CTTC汽车顶级人才咨询、电动知家–END–
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