前几个月测试谍照满天飞的魏牌MPV，4月11日终于现身工信部发布的第370批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。
该车造型跟之前根据谍照绘制的假想图大同小异，简而言之，车头造型无功无过（大家早就对大嘴免疫了），相对而言，车尾设计更具辨识度，尤其是贯穿式尾灯和竖式小灯组合。
VAN哥简单梳理了一下核心信息：
1. 尺寸与传祺M8经典款相仿，长5045mm、 宽1960mm、 高1900mm，轴距3085mm，车长和轴距都略逊于腾势D9。本来谍照里还有个长轴版，但本次公告暂时未见身影；
2. 动力形式为插电混动，内燃机部分是一台115kW的1.5T发动机。电机参数不详，根据此前消息，应为单电机（根据此前得到的信息，四驱版有规划，但最快也得第一次改款时才会推出）。电池为镍钴锰三元锂，容量不详；
3. 整备质量2610-2730kg，比D9（2850-3310kg）轻多了，负担会小一点，不过最高车速仍然只有170km/h。
4. 字面上说全车座椅均不可折叠和翻转，所以下沉式“浴缸”就别指望了，但第三排靠背应该可以向前放倒。后备厢容积也不大，纵向长度340mm，看不出第三排座椅能否前后调节，如果能，这就是最小值（跟奥德赛大差不差的赶脚）；
5. 选装尾标有三个： 魏牌琥爵、 魏牌曼特宁、 魏牌头等舱，但真正的名字未必在其中，很可能在后续补充公示中出现；
小结：
中规中矩的商务MPV，除了动力之外暂时没看到可圈点之处，座椅灵活性也别有太高奢望。
毕竟根据VAN哥的线报，这款MPV的产品定义时间可以追溯到三四年前，那时候国内车企对MPV普遍没啥灵感，就是瞄着GL8来的，根本没打算笼络家庭用户，所以八成属于心思不够细腻，但应对公商务出行问题不大的那种。
至于定价嘛，不负责任地猜测一下：腾势D9 DM-i版为33.58-46.58万元，卖得相当不错；主打油混（HEV混动）的丰田赛那（30.98-41.18万元）销量也很了得；但29.98-34.28万元的传祺新M8宗师系列双擎版（HEV混动），销量就很一般。而这款魏牌MPV的亮点较少，如果起价高于30万，终端销售压力恐怕会比较大。
