随着俄罗斯海军唯一的航空母舰“库兹涅佐夫”号在进厂7年后，终于传出了即将维修完毕并重返部队序列的消息。人们再度无比直观地看到了一点，即航空母舰、尤其是大型航母绝不只是“大国玩具”，更是“富国才玩得起的东西”。
“福建舰”成功下水
相比起为保住区区1艘航母就苦苦支撑的俄罗斯，身为全球唯一“超级大国”的美国却可“壕”气万丈地保有两位数的核动力航母。而在中国这里，首艘电磁弹射型国产航母“福建舰”早已下水。待其服役之后，人民海军将拥有3艘大型航空母舰，成为仅次于美国的全球航母规模第二大的国家，足见我们的经济底气同样不俗。于是乎，可能有不少人都会对这样一件事情深感兴趣，即打造1艘“福建舰”这样的大型航母，究竟要花多少钱呢？这些钱中的大头，又都花到哪里了呢？不妨来聊聊此事。
船厂建造期间的“福特”号
每每提及舰艇造价之时，人们往往会津津乐道于单舰的建造成本，如美国新一代核动力航母“福特”级的首舰“福特”号，被认为造价在亿美元左右。而身为其上一代产品的“尼米兹”级核动力航母的首舰“尼米兹”号，则约为7.25亿美元。
几十年间美元的购买力出现了波动
之所以会差了这么多，一方面的确在于“福特”级比“尼米兹”级有了较大的技术进步，诸多先进系统和零部件自然价格不菲。但另一方面，更重要的地方在于通货膨胀带来的价格跨度较大，“尼米兹”号的建造经费于1967财年被批准，而“福特”号的建造经费则于2004财年被批准，时间相差近一个甲子，美元的价值和购买力在近60年的时间里出现了巨大的波动。因此，在粗略估算“福建舰”的造价时，我们也应以当前的标准来看。
航母由诸多重点部位和系统组成
虽然人民海军各类主战舰艇的造价往往并不会被公开，但考虑到如今中国主战类舰艇的性能愈发逼近、追平乃至超越美国同类型军舰，故我们不妨以美军的同类型舰艇为依据，进而获得某些参考。通常来说，组成弹射型航母的重点部位、系统和零部件，基本也是最“吃”建造经费的。
航母由诸多重点部位和系统组成
按照美国兰德公司的成本模型来看，与航母舰体无关的部位，也就是各类舰载设备，造价约占航母总造价的54%。这里所说的舰载设备，包括了动力系统、弹射器、拦阻系统、船电系统和自卫武器等，当然也包含相应的安装和测试费用。
航母升降机
与舰载机运用有关的舰载设备，会占航母总造价的约16%，如舰载机升降机、弹药升降机、航空燃油库、舰内弹药库、舰载机维护保障设备和助降系统等。
材料费用和人工开销约占造价的30%
至于造舰价格中剩下的约30%，则在于基本的材料费用和人工开销。所谓的基本的材料费用，就是指打造航母舰体所需的价格；人工开销就是各类工程技术人员的工资、加班费、补贴和岗位福利开支等。
“福建舰”下水后处于舾装状态
以现代一线主战类舰艇的整体价格来估算，一个大致数字是，1艘一线作战类舰艇的每万吨造价约为8.75亿美元~23.6亿美元左右。我们取最便宜的8.75亿美元来计算，8万吨级的“福建舰”总造价为70亿美元，以当前1美元约合6.8元人民币的汇率来看，就是476亿元。当然了，这只是一个很粗略的估算结果，该舰的实际造舰很可能比476亿元还要贵。
中国今年的国防费预算为15537亿元人民币
即便只是以476亿元来算，这也依然是“天价”了，毕竟航空母舰是人类有史以来打造过的尺寸最大且结构最复杂的武器，是典型的“技术密集型+劳动力密集型”产物。以中国今年的国防费预算数字来看，这15537亿元人民币若都拿来建造航空母舰，基本也只够建造32艘，足见航母是何等程度的吞金巨兽。
中国在航母工业领域取得了极大的成绩
最后还要注意的是，正如那句“十年陆军、五十年空军、一百年海军”所说的那样，一支现代化海军的诞生与建设工作，往往要经历长达百年的持续性投入。航母单舰造价固然昂贵，但各类配套产业、供应链和人才队伍的培养，更需要几十年的不懈努力和投入，其金钱价值往往比航母本身还要贵得多，宛如“天文数字”。不论是“福建舰”的出现，还是国内即将打造更多的航母，都说明我们在此领域有着无比扎实的经费、技术和人才基础，值得每一个中国人为之自豪。
